Pegel Kaub Tabelle: Aktueller Wasserstand, Fahrrinne & Kritische Marken 2026

Der Pegel Kaub gilt als der wichtigste Referenzpegel für die Binnenschifffahrt auf dem Mittelrhein. Kaum ein anderer Messpunkt entscheidet so unmittelbar darüber, wie viel Ladung ein Schiff zwischen Rotterdam und dem süddeutschen Wirtschaftsraum transportieren kann. In diesem Beitrag erklären wir, wo der aktuelle Wasserstand steht, was die Zahlen bedeuten und ab welchen Marken es für die Schifffahrt kritisch wird.

Hinweis: Wasserstände ändern sich mehrmals täglich. Die in diesem Beitrag genannten aktuellen Werte spiegeln den Stand vom 10.09.2026 wider. Für tagesaktuelle Entscheidungen, insbesondere in der gewerblichen Schifffahrt, gelten ausschließlich die amtlichen Angaben der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung.

Inhaltsverzeichnis

Warum der Pegel Kaub so wichtig ist

Kaub liegt bei Rhein-Kilometer 546,2, an einer der flachsten Stellen des Mittelrheins zwischen Bingen und Koblenz. Weil hier die Fahrrinne am seichtesten ist, bestimmt der Wasserstand an diesem einen Punkt faktisch die maximale Abladetiefe für den gesamten Streckenabschnitt oberhalb von Koblenz. Sinkt der Pegel, müssen Schiffe ihre Ladung reduzieren, damit sie noch sicher über den Grund kommen. Steigt er stark an, kann die Schifffahrt aus Sicherheitsgründen ganz eingestellt werden.

Aktueller Wasserstand

Kennwert	Wert
Wasserstand	23 cm
Tendenz	fallend (ca. -2 cm/24 h)
Abfluss	534 m³/s
Stand	10.09.2026, 08:00 Uhr
Fluss-Kilometer	546,2
Pegelnullpunkt	67,669 m ü. NHN

Diese Werte stammen aus dem amtlichen Messnetz der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV) über den Dienst PEGELONLINE. Da sich der Pegel mehrmals täglich ändert, sollte für tagesaktuelle Entscheidungen immer die offizielle Quelle geprüft werden (Links am Ende des Beitrags).

Wichtig zu wissen: Der angezeigte Zentimeterwert ist nicht die tatsächliche Wassertiefe, sondern die Höhe über dem festen Pegelnullpunkt bei 67,669 m ü. NHN. Die reale Fahrrinnentiefe ergibt sich aus einer separaten Rechnung (siehe unten).

Wie sich aus dem Pegelstand die Fahrrinnentiefe ergibt

Reeder und Disponenten interessiert letztlich nicht der reine Pegelwert, sondern die tatsächlich verfügbare Wassertiefe in der Fahrrinne. Diese lässt sich näherungsweise mit folgender Formel berechnen:

Fahrrinnentiefe = Pegelwert + Soll-Fahrrinnentiefe (1,90 m) − Gleichwertiger Wasserstand (0,78 m)

Ein Pegelwert von 60 cm entspricht demnach einer Fahrrinnentiefe von 0,60 + 1,90 − 0,78 = 1,72 m. Diese Faustformel gilt für den Pegel Kaub und wird von der WSV sowie von Reedereien zur Kalkulation der Abladetiefe genutzt.

Kritische Marken am Pegel Kaub

Die folgende Tabelle fasst die wichtigsten Schwellenwerte zusammen, an denen sich Schifffahrt und Frachtpreise orientieren:

Marke	Pegelstand	Bedeutung
Hochwassermarke II (HSW II)	640 cm	Schifffahrt gesperrt
Hochwassermarke I (HSW I)	460 cm	Beginn von Fahreinschränkungen bei Hochwasser
Mittelwasser (MW, Reihe 2000–2010)	224 cm	Statistischer Mittelwert
Volle Abladetiefe für Großcontainerschiffe	250 cm	100 % Ladekapazität möglich
Halbe Ladekapazität	135 cm	Ladung sinkt auf ca. 50 %
Niedrigwassermarke, deutliche Einschränkung	75 cm	Ladekapazität sinkt auf ca. 25 %, bis zu viermal mehr Schiffe nötig
Ladekapazität stark reduziert	55 cm	Ladung sinkt auf ca. 16 %
Frachtschifffahrt praktisch nicht mehr möglich	40 cm	Nur noch Spezialschiffe, faktisches Ende des Regelverkehrs
Nahezu unpassierbar	35 cm	Keine feste untere Grenze, aber Fahrt nur noch mit Spezialtonnage
Niedrigster bekannter Wasserstand (NNW)	24 cm	Gemessen am 22. Oktober 2018
Höchster bekannter Wasserstand (HHW)	825 cm	Gemessen am 5. Januar 1883

Bei einem aktuellen Stand von 23 cm liegt der Pegel damit im Bereich des historischen Tiefstwerts und deutlich unterhalb der Marke, ab der ein wirtschaftlicher Regelbetrieb für Frachtschiffe noch möglich ist. In solchen Phasen fahren Binnenschiffe nur noch stark abgeladen oder mit speziell für Niedrigwasser konstruiertem Tonnage, was die Transportkosten auf dem Rhein spürbar erhöht.

Was der Wasserstand für Wirtschaft und Alltag bedeutet

Der Pegel Kaub hat sich in den vergangenen Jahren mehrfach zu einem gesamtwirtschaftlichen Thema entwickelt. Sinkt der Stand über längere Zeit unter kritische Marken, betrifft das unter anderem:

den Transport von Mineralöl, Kohle, Baustoffen und Chemikalien in den süddeutschen Raum
die Versorgung von Industriestandorten entlang des Rheins, die auf Schiffstransporte angewiesen sind
die Frachtraten, die bei niedrigem Wasserstand deutlich steigen können, weil Schiffe weniger Ladung mitnehmen dürfen
Kraftstoff- und Rohstoffpreise, die indirekt auf Engpässe in der Binnenschifffahrt reagieren können

Umgekehrt kann ein sehr hoher Pegelstand, etwa nach starken Regenfällen oder Schneeschmelze, ebenfalls zu Einschränkungen oder einer kompletten Sperrung der Schifffahrt führen, wenn die Hochwassermarken erreicht werden.

Wo man den Pegel Kaub live verfolgen kann

Für tagesaktuelle Werte, Ganglinien und Vorhersagen lohnt sich der direkte Blick in die amtlichen Quellen. Eine App oder Website mit reiner Momentaufnahme ersetzt nicht die offizielle Vorhersage der Wasserstraßenverwaltung, gibt aber einen schnellen Überblick.

Fazit

Der Pegel Kaub ist mehr als eine technische Messgröße: Er ist ein zentraler Indikator für die Leistungsfähigkeit der Rheinschifffahrt und damit indirekt für Versorgungssicherheit, Frachtkosten und industrielle Produktion in Deutschland. Wer regelmäßig mit Transporten auf dem Rhein zu tun hat oder sich einfach für die aktuelle Wassersituation interessiert, sollte die amtlichen Pegeldaten im Blick behalten, gerade in Phasen mit ausgeprägtem Niedrig- oder Hochwasser.